لم يعد أمام فريق فيراري إلا التخلي عن الحذر في سباق جائزة الهند الكبرى للفورمولا - 1 التي ستقام غداً، بعد تخلي سائقه الإسباني فيرناندو ألونسو عن صدارة الترتيب العام خلال جولة كوريا الجنوبية التي أقيمت الاسبوع الماضي، لمصلحة بطل العالم وسائق ريد بول الألماني سباستيان فيتل، ليتراجع ألونسو إلى المركز الثاني في الترتيب العام بفارق ست نقاط عن المتصدر، بعد الحادث الذي تعرض له ألونسو خلال هذه الجولة، مما أجبره على الانسحاب.
وأصبحت المنافسة الآن قمة في الإثارة بين ألنسو وسائق فيراري وبطل العالم لعامين متتاليين فيتل، وعلى الرغم من صدارة فيتل للترتيب العام، إلا أن جولة الغد قد تنقلب فيها الحسابات مرة أخرى، وإن كانت الترشيحات تصب في مصلحة فيتل،الذي انتصر في أول سباق بالهند في العام الماضي، وقد يحقق انتصاره الرابع على التوالي في موسم واحد للمرة الأولى في مشواره ببطولة العالم لهذه الفئة من السباقات.
أما فيراري المتحفز، فيبدو عازماً على إظهار أن المنافسة لا تزال قائمة، بينما يدرك أيضاً أن أي انسحاب آخر الآن قد يمثل ضربة قاصمة لفرصه.
وقال نيك تومبازيس كبير المصممين في فيراري لموقع الفريق على الإنترنت: لأننا لا نملك الأفضلية الآن، سواء في الأداء، أو في رصيد النقاط فلن يكون بمقدورنا اللجوء للدفاع، يجب أن نهاجم ونعمل بطريقة هجومية في تطوير السيارة.
وبدأ فيراري الموسم بسيارة أبطأ من الآخرين، ناهيك عن اعتبارها قبيحة المنظر، وساهمت فترة من العمل الجاد على تقليص الفارق، لكن ريدبول أخذ زمام المبادرة مرة أخرى.
وأضاف: في السباقات القليلة الماضية لم يكن تقدمنا حسب التوقعات ولم تعمل العديد من المكونات لتجعل من سيارتنا قادرة على المنافسة، واجهنا عدة مفاجآت غير سارة من بعض عمليات التطوير التي قمنا بها في آخر سباقين.
واختبر فيراري نظام الانسيابية، خلال الأيام القليلة الماضية بعد سباق كوريا الجنوبية، ويشعر الفريق الآن بوجود فهم أفضل للأخطاء التي حدثت ويسعى لتعويض ما فاته.
وقال الإسباني ألونسو الذي احتلّ المركز الثالث في سباق الهند في العام الماضي: نحتاج للحصول على سبع نقاط أكثر مما سيحصل عليه سيباستيان، سيكون هذا صعباً للغاية، لكننا نعتقد أننا قادرون على تحقيقه.
وبدأ ريدبول في استخدام نظام تقليل السحب المزدوج الموجود في الجناح الخلفي في سباق سنغافورة الذي شكل بداية سلسلة انتصارات فيتل. ووفر هذا النظام سرعة إضافية في المسارات المستقيمة.
وقال فيتل: أعتقد أننا لا نتعامل كمن ضمن التفوق، يجب أن نعتني بأمرنا، سواء كانت لدينا ميزة ذهنية أم لا، فأنا لا أعتقد أنه بالأمر المهم، لن أخوض في هذه الأمور.
وسيركز ثنائي مكلارين البريطانيان لويس هاميلتون وجنسن باتون وصيف فيتل في الهند في العام الماضي على الفوز بالسباقات وعلى بطولة الفرق الآن، بعد انتهاء أمليهما عملياً في المنافسة على لقب السائقين.
كما يتعين على الفنلندي كيمي رايكونن صاحب المركز الثالث في الترتيب العام قبول هذه الفكرة الآن رغم أنه لم يتسابق من قبل على هذه الحلبة بسبب مشاركته في سباقات الرالي في العامين الماضيين.
وسيأمل السائق الهندي الوحيد نارين كارثيكيان سائق اتش .ار. تي في إنهاء السباق مرة أخرى أمام جمهور بلده، بعدما أنهى السباق في العام الماضي في المركز السابع عشر.
وسيشمل الاهتمام المحلي أيضاً فريق فورس إنديا الذي يشارك الثري الهندي فيجاي ماليا في ملكيته.
وكان فيتل قد سجل أسرع زمن في جولتي التجارب الحرة لجائزة الهند الكبرى، المرحلة السابعة عشرة (من أصل 20) من بطولة العالم لسباقات الفورمولا - 1 أمس في نيودلهي، وأحرز فيتل المركز الأول في الجولتين، في الأولى سجل 619ر27ر1 دقيقة في اللفة، بمعدل سرعة وسطي بلغ 571ر210 كلم في الساعة، متقدماً على البريطاني جنسون باتون والإسباني فرناندو ألونسو، وفي الثانية سجل 221رر26ر1 دقيقة، بمعدل سرعة بلغ 985ر213 كلم في الساعة، متقدماً على زميله في ريد بول الأسترالي مارك ويبر وألونسو، ويواصل الالماني عروضه القوية في الآونة الأخيرة، إذ إنه حقق الفوز في السباقات الثلاثة الأخيرة، رافعاً رصيده إلى خمسة انتصارات هذا الموسم.
وكان فيتل انتزع صدارة بطولة العالم من ألونسو الأسبوع الماضي، بعد فوزه بسباق جائزة كوريا الجنوبية الكبرى، إذ رفع رصيده إلى 215 نقطة، مقابل 209 نقاط للإسباني بطل 2005 و2006، حيث تنتقل البطولة إلى ابوظبي في الرابع من نوفمبر المقبل، الذي يشهد أيضاً سباق جائزة الولايات المتحدة في اوستن في 18، وسباق جائزة البرازيل بساو باولو في 25 منه.
نقل جولة ألمانيا من «نوربرجرينج» إلى «هوكنهايم»
برلين (د ب أ) - بدأ البريطاني بيرني إكليستون رئيس الرابطة المنظمة لبطولة العالم لسباقات سيارات الفورمولا - 1 محادثات من أجل إقامة سباق الجائزة الكبرى الألماني في العام المقبل على مضمار هوكنهايم بدلاً من مضمار نوربرجرينج المتعثر، حسب ما ذكرته مجلة “فيرتشافت فوتشه” الأسبوعية أمس.
ونقلت المجلة عن إكليستون قوله إنه يجري مفاوضات مع مسؤولي مضمار هوكنهايم، ورغم المشكلات التي يواجهها مضمار نوربرجرينج، الذي يبعد نحو 70 كيلومتراً عن جنوب كولونيا، لا يزال مسؤولوه يأملون في استضافة سباق العام المقبل عليه في 14يوليو.
ويقام السباق الألماني بمبدأ المداورة بين المضمارين، ومن المقرر أن يستضيف مضمار هوكنهايم السباق في عام 2014 طبقا لما هو مقرر بالفعل.
4 ساعات الحد أقصى للسباق
أبوظبي (الاتحاد) - شهد الموسم الحالي عدداً من القوانين الجديدة التي أعدها الاتحاد الدولي لسباقات الفورمولا - 1 لضمان جدية أكثر وعدالة بين الفرق، وجاء على رأسها عدم السماح للسيارات بالمشاركة في التجارب الشتوية التي تسبق انطلاقة البطولة بشكل رسمي من دون تجاوزها جميع اختبارات التصادم، حيث لا يجب أن يتجاوز سباق الفورمولا - 1 حاجز الأربع ساعات كحد أقصى، يأتي هذا القانون لضمان انتهاء السباق في وقت محدد في حال قرر مراقب السباق إيقافه بشكل مؤقت.
وتتضمن القوانين الجديدة، أنه في حال دخول سيارة الأمان سيسمح للسيارات المتأخرة بفارق لفة بتجاوز سيارات المقدمة والعودة إلى مؤخرة الترتيب، لتتمكن سيارات الطليعة من الحصول على انطلاقة نظيفة، بعد خروج سيارة الأمان من أرض الحلبة.
والسيارات التي تكون في منطقة الصيانة، عندما يتم إيقاف السباق سيسمح لها بالعودة إلى المسار في المركز التي كانت عليه قبل إيقاف السباق، ولن يسمح للسائقين بمغادرة المسار من دون سبب مبرر (كحالة اختصار الحلبة لتوفير الوقت والوقود).
ولن يسمح للسائق بتغيير مساره أكثر من مرّة أثناء دفاعه عن مركزه، أيّ سائق يعود لمسار التسابق، بعد تركه للدفاع عن مركزه ملزم بإتاحة مساحة كافية لسيارة كاملة بينه، وبين حافة المسار قبل الوصول للمنعطف، سيسمح للفرق بإجراء التجارب خلال الموسم لمدة ثلاثة أيام فقط (ستجري التجارب على حلبة موجيلو الإيطالية).
وسيسمح للسائق باستخدام جميع أطقم الإطارات المخصصة له في اليوم الأول من التجارب (في الموسم الماضي كان يسمح للسائق باستخدام ثلاث مجموعات فقط).
عودة رايكونن مع لوتس أهم المشاهد
أبوظبي (الاتحاد) - شهدت بطولة العام الحالي مستجدات على صعيد السائقين بخروج البعض من دائرة الضوء، فضلاً عن تحرك البعض الآخر من فريق إلى آخر، وشهد الموسم الحالي عدم تجديد خايمي الجوارسواري لعقده مع فريق تورو روسو، كما أعلن الفريق نفسه الاستغناء عن خدمات سائقه، سيباستيان بويمي.
وعاد بدرو دو لا روزا لسباقات الفورمولا - 1 مع فريق اتش آر تي، ولم يحظ دو لا روسا على مقعد كسائق سباق منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2011، بعد أن أمضى معظم موسم 2011 كسائق تجارب لفريق مكلارين.
كما عاد حامل لقب بطولة العالم في سلسلة جي بي 2 رومان جروجان لسباقات الفورمولا - 1 مع فريق لوتس، بعد أن شارك مع الفريق في السابق سائقاً (عندما كان يعرف باسم رينو اف 1) في موسم 2009.
وأبلغ كوبتسا فريقه أنه لن يكون مستعداً لبدء الموسم الجديد 2012، بسبب عدم تعافيه من الإصابة التي كانت قد لحقت به الموسم الماضي في سباقات الرالي.
وقد أشار مدير فريق لوتس إيريك بولييه أنه سيكون مستعداً لاتخاذ قرار منح مقعد لكوبتسا في منتصف الموسم عندما يبدي كوبتسا استعداده للعودة، وألغى فريق لوتس عقد السائق الروسي فيتالي بيتروف قبل نهايته بعام كامل.
وانضم السائق تشارلز بيك الذي حل رابعا في سباقات جي بي 2 الموسم الماضي لفريق ماوروسيا، بديلاً للبلجيكي جيروم دامبروسيو. وطل هذا العام بطل العالم لموسم 2007 كيمي رايكونن على عالم الفورمولا - 1 مع فريق لوتس، بعد توقف دام عامين شارك خلالها في بطولة العالم للراليات، وكان رايكونن في مفاوضات مع فريق ويليامز قبل أن ينضم الى لوتس.
وعقب المشاركة مع فريق اتش آر تي في الجزء الثاني من موسم 2011، انضم دانيال ريكياردو لفريق تورو روسو، والذي شغل سابقاً كسائق اختبار والسائق الاحتياطي للفريق قبل أن يتم الاستعانة بخدماته لمصلحة اتش آر تي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2011.
وحصل وصيف بطولة سلسلة فورمولا رينو 3.5 في 2011 جون اريك فيرن على المقعد الثاني لفريق تورو روسو، وكان فيرن قد أدّى عدداً من جولات التجارب للفريق في عام 2011.
وعاد نيكو هلكنبرج لسباقات الفورمولا - 1 مع فريق فورس انديا، بعد أن كان سائقاً احتياطياً للفريق في موسم 2011.
وغادر أدريان سوتيل فريق فورس أنديا، بعد أن أمضى ست سنوات مع الفريق، سواء بمسماه الحالي، أو تحت مسمى فريقي سبايكر أو ميدلاند السابقين.
ترتيب الخمسة الأوائل في الجولة الأولى
1 - الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 679ر27ر1 دقيقة.
2 - البريطاني جنسون باتون (مكلارين مرسيدس) 929ر27ر1 د.
3 - الإسباني فرناندو الونسو (فيراري) 044ر28ر1 د.
4 - البريطاني لويس هاميلتون (مكلارين مرسيدس) 046ر28ر1 د.
5 - الاسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) 175ر28ر1 د.
ترتيب الخمسة الاوائل في الجولة الثانية
1 - الأماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 221ر26ر1 دقيقة.
2 - الاسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) 339ر26ر1 د.
3 - الإسباني فرناندو ألونسو (فيراري) 820ر26ر1 د.
4- الألماني نيكو روزبرج (مرسيدس اي ام جي) 022ر27ر1 د.
5 - الفنلندي كيمي رايكونن (لوتوس رينو) 030ر27ر1 د.
